Настройка Потенциометра Пассат Б3
Настройку начинаем с нахождения такого. Снимаем пластиковую крышку потенциометра. Глохнет на холостом ходу Фольксваген Пассат б3. Разъем и потенциометр. Feb 22, 2015 - как настроить моновпрыск пассат б 3 (настройка ДПДЗ). Корректировать положение потенциометра, чтобы напряжение оставалось. Jun 12, 2011 - Настройка CO, большой расход. Тема в разделе. Машина пассат с G60. На потенциометре регулировка CO.
Настройка Потенциометра Пассат Б3
Автомобили Фольксваген Пассат В3 это современный автомобиль и многие его системы и узлы требуют точной и чёткой настройки, только тогда автомобиль будет правильно работать. Система зажигания Фольксваген Пассат В3 очень надёжна и от правильной регулировки угла опережения зажигания (УОЗ) зависит слаженная и безотказная работа двигателя и его систем. Для того что бы отрегулировать УОЗ, прежде всего нужно быть уверенным в правильной установке меток ГРМ. Далее совмещаем метки на клиновом шкиву колен вала с меткой на пластиковом кожухе, на зубчатом шкиву распредвала тоже есть есть метки « 0» и « I» а между ними углубление — вот это углубление должно стоять вертикально и тоже напротив метки на пластиковом верхнем кожухе со стороны клапанной крышки, снимаем крышку с распределителя зажигания, там внутри под пыльником на трамблере будет метка, совмещаем эту метку с меткой на бегунке поворачивая трамблер. Запускаем двигатель, двигатель должен работать на Х Х и прогрет до рабочей температуры 90-95С, все электро потребители должны быть выключены, вентилятор охлаждения не должен работать.
На маховике есть метки « 0» и « I«, («0» — это ВМТ, «I» — метка 6º до ВМТ). Если вдруг нет метки « I«, то « I» — 6ºдо метки « 0«, это примерно 12 мм до метки « 0«.
Подключаем стробоскоп «+» и «-« к аккумулятору, набрасываем считывающую клемму на ВВ провод первого цилиндра. Если на этой клемме есть стрелка, то она должна указывать на свечу, выставляем на стробоскопе 6º, если есть такая опция, направляем луч стробоскопа в смотровое окно, на маховик сцепления. Для выставления УОЗ, поворачиваем корпус распределителя зажигания вокруг своей оси, что бы совместить метку « I» с нижним краем смотрового окна, это и есть УОЗ «как книжка пишет». Можно попробовать выставит УОЗ в домашних условиях при отсутствии стробоскопа и VAG-COM ещё и таким способом: Выставить маховик на метку «I», включить зажигание и поворачивать трамблер против часовой до щелчка реле бензонасоса, все УОЗ выставлен, если завести потом двигатель и проверить УОЗ, то стробоскоп покажет +/- 1º. На рисунке А — смотровое окно МКПП, В — АКПП.
Изображено положение метки « 0» — ВМТ, метка « I» находится раньше, по ходу вращения маховика, где-то на 12-15 мм. (на некоторых двигателях метки « I» нет). Спасибо за разъяснения,я выставляю как описанно выше,машина тупая.Ещё провалы когда резко на педаль газа жмёшь или отпускаешь,на скорости.Да и когда прогазовую на месте,медлено нормально а резко провал.Перекидываю распредвал на зуб т.е.
О.Т.ближе к фарам машина становится резвей и провал поменьшеДТОЖ И ДТВВ мерил сопротивления в разных состояниях всё ок.Крышка и бегунок трамблёра новые да и сам трамблёр поставил какой должен быть согласно вашей статье.Броне провода не секут,сопротивление нормальное.Свечи,электроды беловатые а юпочка чёрная но не бахрома.Моник отрегулирован,ДПЗ 0.186,РХХ 0.45 И 0.5 и отрабатывает нормально,ДПДЗ мерял на дорожки сопротивления всё ок.ДВС кольца,сальники,вкладыши заменены, 15 тышь только прошёл.Давление топливной 1.1 атм.если газовать давление не падает. Утром кручу стартером 2-4 секунды тогда заводится,работает на прогреве где-то 2 мин.начинается вибрация ДВС пока не газанёшь.После остановки Двс через 5сек-10мин.заводится с пол пинка,если заглохла и сразу заводишь приходится долго крутить стартер.Мерил напряжение на входе в комутатор,просадка 0.4В все приборы выключены.Думаю не кретично,может я ошибаюсь.Зимой пар с выхлопной струбы и вода льётся,летом только вода и то только по городу,на трассе труба сухая летом и зимой.Тосол не уходит.Прошу помоши люди добрые,уже незнаю что делать и проверять. Заменил моник,эбу,трамблёр,провода В.В.,катушку зажигания.Ничего не помогло!ДВС ABS -1.8 мономотроник,пассат б-3.